Як зменшити затори на складі навколо палетних стелажів

Як зменшити затори на складі навколо палетних стелажів

Завантаженість складу може знизити продуктивність навантажувача, уповільнити обробку піддонів, збільшити ризик пошкодження стелажів і створити непотрібні затримки під час отримання, зберігання, комплектування та відвантаження.

На складі стелажів для палет затор зазвичай не спричинений однією проблемою. Це часто є результатом поєднання вузьких або неправильно розташованих проходів, тимчасового розміщення піддонів, неефективних маршрутів руху, погано розташованого швидкого -інвентарю, заблокованих поперечних проходів і конфліктів між навантажувачами та пішоходами.

Хороша новина полягає в тому, що завантаженість складу часто можна зменшити без повної перебудови стелажної системи піддонів. Аналізуючи схеми трафіку та покращуючи планування стелажів, зони розміщення, розташування піддонів і робочі процедури, менеджери складів можуть створити більш передбачуваний потік матеріалів.

Цей посібник пояснює практичні способи зменшення заторів навколо палетних стелажів, зберігаючи при цьому ємність для зберігання, доступ для навантажувача та безпеку складу.

Що спричиняє перевантаження складу навколо палетних стелажів?

Перевантаженість складу виникає, коли рух навантажувачів, піддонів, робітників та іншого обладнання перевищує доступний робочий простір або коли різні складські види діяльності конкурують за ту саму площу.

До поширених причин належать:

• Піддони тимчасово зберігаються в проходах навантажувачів
• Недостатньо місця для приймання або відправлення
• Занадто багато навантажувачів працюють в одному проході
• Двосторонній-рух у зонах, які краще-підходять для одностороннього руху
• Швидко{0}}переміщення запасів, розташованих далеко від операційних зон
• Невдало розташовані перехресні проходи
• Рух пішоходів, що перетинають маршрути навантажувачів
• Довгі ряди стелажів, які обмежують альтернативні маршрути пересування
• Непослідовні місця зберігання піддонів
• Обсяг запасів у піковий-період перевищує запланований план

Тому перевантаженість складу слід розглядати як проблему планування та експлуатації, а не просто проблему-ширини проходу.

Чому перевантаженість складів має значення

Затори впливають не тільки на час подорожі навантажувача.

Таким чином, зменшення заторів може підвищити як продуктивність складу, так і послідовність щоденних операцій.

Почніть із визначення місця виникнення заторів

Перш ніж змінювати схему стелажа для піддонів, визначте, де насправді відбувається затор.

Керівники складів повинні спостерігати за операціями протягом звичайних періодів, а також у періоди пікового прийому, комплектування та відвантаження.

Записувати території, де:

• Навантажувачі часто чекають інші транспортні засоби
• Піддони накопичуються за межами стелажів
• Оператори часто зупиняються в проходах
• Навантажувачі повинні неодноразово рухатися заднім ходом
• Робітники перетинають активні маршрути навантажувачів
• Кілька навантажувачів сходяться на одній стійці
• Діяльність із отримання та відвантаження заважає трафіку зберігання

Важливо оцінити пікові умови, а не покладатися лише на середню активність складу. Макет, який добре працює в тихий період, може сильно перевантажуватися, коли прибуває кілька вантажівок або потрібно готувати кілька замовлень одночасно.

Використовуйте складську карту руху

Проста карта руху складів може допомогти визначити точки заторів перед внесенням дорогих змін у макет.

Позначте на плані складу такі зони:

• Приймальні доки
• Судноплавні доки
• Ряди палетних стелажів
• Головні проходи навантажувача
• Перехресні проходи
• Прийом сценічних майданчиків
• Зони перевезення вантажів
• Пікіровка зон
• Пішохідні доріжки
• Місця для зарядки навантажувачів
• Пакувальні або обробні станції

Потім намалюйте найпоширеніші маршрути переміщення піддонів.

Цей процес може виявити, чи конкурують кілька складських операцій за один і той самий проход чи зону розміщення.

Для складів, на яких будується новий стелаж, карту руху слід створити до того, як буде замовлено остаточний макет стелажа. Jinhui Rack'sскладські палетні стелажіможна налаштувати відповідно до фактичних розмірів складу, вимог до зберігання та-умов обробки матеріалів.

Тримайте зони розміщення подалі від головних проходів навантажувача

Однією з найпоширеніших причин перевантаженості складу є використання проходів для навантажувачів як тимчасового зберігання палет.

Операції отримання та відправлення природно створюють тимчасові запаси. Однак, коли місця для розміщення недостатньо, піддони можуть поступово поширюватися в робочі проходи.

Це створює цикл:

Недостатньо місця для розміщення → піддони, розміщені в проходах → обмежений рух навантажувача → довші маршрути → більше заторів.

Коли це можливо, місця прийому та відвантаження повинні мати чітко визначені місця окремо від основних стелажних проходів.

Маркування на підлозі та призначені місця піддонів також можуть допомогти операторам зрозуміти, де слід розмістити тимчасовий інвентар.

Докладніше про з’єднання рядів стелажів з операціями приймання та відвантаження дивЯк спланувати стелажі для піддонів навколо складських зон приймання та відвантаження.

Відокремте основні транспортні шляхи від складських проходів

Не кожен прохід повинен служити одній меті.

Склад може отримати користь від розрізнення між:

• Основні маршрути руху навантажувача
• Проходи доступу до стелажів
• Перехресні проходи
• Маршрути прийому та відправлення
• Пішохідні доріжки
• Прокладка під'їзних шляхів

Основні шляхи руху повинні забезпечувати надійний рух між основними складськими зонами.

З іншого боку, проходи для доступу до стелажів насамперед забезпечують доступ до місць розташування піддонів.

Коли весь складський рух проходить через ту саму вузьку мережу стелажних проходів, затори можуть значно збільшитися.

Використовуйте перехресні проходи, щоб зменшити вузькі місця руху

Перехресні проходи можуть забезпечити альтернативні маршрути між рядами стелажів і зменшити залежність від одного основного проходу.

Наприклад, якщо вилковий навантажувач щоразу, коли йому потрібно дістатися до іншої секції зберігання, повинен проїхати до кінця довгого ряду стелажів, кінець цього ряду стелажів може стати вузьким місцем руху.

Правильно розташований поперечний проход може дозволити навантажувачам переміщатися між стелажними блоками, не проїжджаючи через весь ряд.

Однак додавання занадто великої кількості поперечних проходів може зменшити кількість площі, доступної для зберігання.

Тому мета полягає не в тому, щоб створити якомога більше перехресних проходів. Натомість поперечні проходи слід розташовувати там, де вони забезпечують суттєві переваги руху.

При оцінці цього питання також слід враховувати довжину ряду стійок. Наш путівник пояк правильно визначити довжину ряду стелажів для піддонівпояснює, як потрібно збалансувати ряди стелажів щодо доступу вилкового навантажувача, будівельних конструкцій і потоку складів.

Перегляньте напрямок руху навантажувача

У деяких складських приміщеннях неконтрольований двосторонній-рух навантажувачів може спричинити непотрібні конфлікти.

Там, де це дозволяє планування складу, односторонній-рух може зробити рух транспортних засобів більш передбачуваним.

Серед потенційних переваг:

• Менше конфліктів-на дорогах
• Більш передбачуваний рух навантажувача
• Менше заднього ходу
• Краща видимість на перехрестях
• Більш послідовні моделі подорожей

Однак-односторонній рух слід запроваджувати лише тоді, коли на складі є достатньо місця та відповідні альтернативні маршрути. Одностороння-система, яка змушує навантажувачі робити надзвичайно довгі об’їзди, може збільшити відстань подорожі, а не зменшити затори.

Підберіть ширину проходу до фактичного навантажувача

Ширина проходу має залежати від-транспортно-розвантажувального обладнання, яке фактично використовується на складі.

Різні навантажувачі мають різні характеристики повороту, розміри вантажу, методи роботи та вимоги до кліренсу.

Зменшення ширини проходу просто для створення додаткових стелажів може створити проблеми з роботою, якщо навантажувач не зможе ефективно маневрувати.

Переглядаючи затори, оцініть:

• Тип навантажувача
• Розміри навантаження
• Вимоги до токарної обробки
• Глибина стійки
• Видимість оператора
• Напрямок руху
• Пішохідний рух

дивЯк ширина складського проходу впливає на місткість палетних стелажів і доступ навантажувачадля більш детального пояснення зв’язку між розмірами проходу та роботою навантажувача.

Перемістіть високо{0}}частотний інвентар подалі від перевантажених районів

Інвентар-, що швидко рухається, може створити концентрацію трафіку навколо певних місць розташування стелажів.

Якщо високочастотний SKU зберігається в і без того важкодоступному місці, повторні переміщення піддонів можуть ще більше завантажувати територію.

Керівники складу повинні перевірити:

• Які SKU переміщуються найчастіше
• Де зараз зберігаються ці SKU
• Скільки вилкових навантажувачів мають доступ до тієї самої зони стелажа
• Чи зосереджено кілька високочастотних -SKU в одному проході
• Незалежно від того, чи конкурують поповнення та збір трафіку за одне й те саме місце

Часто{0}}інвентар не завжди потрібно зберігати в найближчому місці. Кращий підхід полягає в тому, щоб розташувати продукти, які часто переміщуються, там, де вони доступні, не створюючи надмірної концентрації трафіку.

Не зосереджуйте всі артикули-, що швидко рухаються, в одному проході

Розміщення всіх -частотних ресурсів в одному зручному місці може здатися ефективним, але це може створити вузьке місце трафіку.

Наприклад, якщо кілька-великих SKU зберігаються в суміжних стелажах, кілька навантажувачів можуть неодноразово входити в той самий прохід.

На деяких складах часто розподіл-інвентаризації між кількома стратегічно розташованими стелажами може зменшити концентрацію трафіку, зберігаючи розумну відстань.

Найкращий підхід залежить від частоти замовлень, співвідношення SKU, вимог до поповнення та планування складу.

Відокремте трафік поповнення від трафіку збору, де це можливо

Склади часто мають два різних типи руху піддонів:

• Поповнення з резервного сховища
• Вибір або виконання замовлення з активних місць зберігання

Якщо обидва види діяльності неодноразово використовують один і той самий прохід у періоди пікового навантаження, затори можуть збільшитися.

Таким чином, склад може отримати вигоду від розділення резервного зберігання та-розташувань експедиції, де це виправдовує операція.

Це може зменшити непотрібну взаємодію між навантажувачами для поповнення запасів і діями-збору замовлень.

Чітка ідентифікація розташування стійки також важлива. Послідовна система маркування може допомогти операторам дістатися безпосередньо до правильного місця зберігання замість того, щоб шукати в кількох проходах. дивЯк маркування палетних стелажів покращує точність інвентаризації складу та ефективність комплектування.

Захистіть кінці стелажів і зони-інтенсивного руху

Кінці стелажів часто піддаються інтенсивному руху навантажувачів, оскільки транспортні засоби повертають, з’єднуються або змінюють напрямок поблизу цих місць.

Повторні дії навантажувача навколо кінців стійки можуть збільшити ризик випадкового удару.

Таким чином, менеджери складів повинні переглядати-розташування стелажів із високим трафіком на предмет:

• Захист{0}}кінцевої стійки
• Чіткі зони повороту
• Видимість
• Пішохідні переходи
• Розмітка підлоги
• Перешкоди

Захист стійки має підтримувати керування трафіком, а не просто додаватись після повторних ударів.

Практичні вказівки щодо захисту стелажних конструкцій від ударів навантажувача дивЯк захистити палетні стелажі від удару навантажувача.

Використовуйте чітку розмітку підлоги

Розмітка на підлозі може полегшити розуміння схеми руху на складі.

Залежно від планування складу маркування може ідентифікувати:

• Навантажувач подорожі смуги
• Пішохідні доріжки
• Місця постановки
• Ні-зон зберігання
• Пункти пропуску
• Зони екстреного доступу
• Зони завантаження та розвантаження

Чітке маркування не замінює належного дизайну складу, але воно може допомогти операторам послідовно дотримуватися запланованої схеми руху.

Керуйте піковим трафіком на складі замість середнього трафіку

Перевантаження складів часто є найсильнішим у короткі періоди високої активності.

Наприклад, склад може працювати безперебійно протягом більшої частини дня, але бути перевантаженим протягом:

• Ранковий прийом
• Вікна завантаження вантажівок
• Зміна зсуву
• Піки-збору замовлень
• Сезонні періоди попиту
• Операції доставки в кінці--дня

Таким чином, рішення про компонування повинні перевірятися на пікові умови експлуатації.

Якщо на складі зазвичай працюють п’ять навантажувачів, але в період пікового навантаження працюють десять навантажувачів, слід оцінити структуру руху за сценарієм вищого попиту.

Як розташування палетних стелажів впливає на завантаженість складу

Розташування палетних стелажів визначає, як навантажувачі переміщуються складом.

Важливі змінні макета включають:

Мета полягає в тому, щоб спроектувати склад як одну операційну систему, а не розглядати стелажі піддонів як незалежні складські структури.

Як зменшити затори без перебудови складу

Не кожна проблема перевантаження вимагає повного переміщення стійки.

Керівники складів часто можуть починати з операційних змін, таких як:

1. Видалення несанкціонованого зберігання піддонів із проходів навантажувачів.
2. Визначення виділених зон приймання та відправлення.
3. Удосконалення міток розташування стійки.
4. Перепризначення-частотного інвентарю.
5. Регулювання напрямку руху навантажувача, де це можливо.
6. Створення або вдосконалення вибраних поперечних проходів.
7. Відокремлення пішохідних доріжок від маршрутів для навантажувачів.
8. Планування поповнення в періоди-меншого трафіку.
9. Перегляд розгортання навантажувачів у-піковий період.
10. Видалення невикористаного обладнання та перешкод із робочих зон.

Ці відносно прості заходи іноді можуть покращити складський потік до того, як будуть розглянуті великі зміни в макеті.

Коли варто подумати про зміну компонування стійки?

Компонування стійки може потребувати більш значного перегляду, якщо перевантаження залишається постійним після операційних удосконалень.

Типові попереджувальні знаки включають:

• Навантажувачі регулярно стоять у черзі в одному проході
• Піддони постійно блокують доступ до стелажа
• На одних і тих же перехрестях виникають транспортні конфлікти
• Оператори часто їздять довго
• Розташування стелажів не підтримує поточний профіль інвентарю
• Значно зросла пропускна здатність складів
• Нова техніка вимагає інших умов проходу
• Майбутнє зростання запасів перевищить поточний макет

У таких ситуаціях план стелажа слід переглядати разом із ємністю для зберігання, вимогами до навантажувачів, оборотністю запасів, обмеженнями щодо будівництва та майбутнім розширенням.

Контрольний список для зменшення перевантаження складів

Поширені запитання про перевантаженість складів

Що є основною причиною перевантаження складів?

Затори на складі зазвичай спричинені великою інтенсивністю руху, недостатнім простором для розміщення, погано спланованими маршрутами навантажувачів, заблокованими проходами, зосередженими рухами запасів і конфліктами між різними видами діяльності складу.

Чи можуть ширші проходи вирішити проблему завантаженості складу?

Більш широкі проходи можуть покращити маневреність, але вони не є універсальним рішенням. Збільшення ширини проходу може зменшити ємність для зберігання. Правильний підхід полягає в тому, щоб збалансувати вимоги до навантажувачів, щільність зберігання, транспортний потік і безпеку складу.

Чи зменшують поперечні проходи завантаженість складу?

Вони можуть. Правильно розташовані поперечні проходи забезпечують альтернативні маршрути між секціями стелажів і можуть зменшити залежність від довгих проходів стелажів. Однак надмірні поперечні проходи можуть зайняти місце для зберігання.

Чи-товари, що швидко перевозяться, слід завжди зберігати поблизу транспортних засобів?

Не обов'язково. Продукти, що швидко{1}}рухаються, слід розташовувати відповідно до їх повної моделі руху. Розміщення надто великої-частотної продукції в одній зоні може створити вузьке місце трафіку, навіть якщо це місце знаходиться поблизу доставки.

Як я можу зменшити завантаженість складу без заміни палетних стелажів?

Почніть із керування зонами розміщення, удосконаленням позначення місць розташування, усуненням перешкод у проходах, коригуванням маршрутів руху, розділенням руху пішоходів, переглядом місць розташування артикулів і керуванням поповненням під час-періодів із меншим трафіком.

Заключні думки

Завантаженість складу навколо палетних стелажів рідко виникає через один розмір стелажа. Зазвичай це є результатом взаємодії між місцями зберігання, маршрутами навантажувачів, зонами розміщення, рухом запасів, пішохідним рухом і піковим робочим попитом.

Найефективніший підхід полягає в тому, щоб зрозуміти, як піддони насправді пересуваються складом, а потім налаштувати макет і робочі процедури навколо цього руху.

Перш ніж переміщати або замінювати палетні стелажі, перегляньте карту руху на складі, вимоги до розміщення, частоту переміщення SKU, маршрути навантажувача, проходи та активність у -піковий період.

Добре-сплановане розташування палетних стелажів може допомогти зменшити затори, зберігаючи при цьому ємність для зберігання, доступ для навантажувача та ефективну роботу складу.

Якщо ви плануєте новий складський стелажний стелаж або бажаєте покращити існуючий макет, Jinhui Rack може допомогти оцінити конфігурацію стелажа, ємність для зберігання, вимоги до навантажувачів, транспортний потік складу та потреби в майбутньому розширенні.

WhatsApp: +86 185 0252 7163
Електронна пошта: info@jhrack.com
сайт: https://www.jinhui-rack.com/